簡(jiǎn)介

船舶保險(xiǎn)可以分為廣義的和狹義的船舶保險(xiǎn)。廣義的船舶保險(xiǎn)是以船舶及其附屬品為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運(yùn)險(xiǎn)、船舶建造險(xiǎn)、船舶停航險(xiǎn)、船舶修理險(xiǎn)、拆船保險(xiǎn)和集裝箱保險(xiǎn)等。狹義的船舶保險(xiǎn)是指船舶營運(yùn)險(xiǎn)，其中又可以分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)三種。集裝箱險(xiǎn)的標(biāo)的就是營運(yùn)過程中的集裝箱，其中也可以分為基本險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)兩種?；倦U(xiǎn)中又分為全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)兩種。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，被保險(xiǎn)人必須在投保了全損險(xiǎn)或一切險(xiǎn)后才能投保附加險(xiǎn)。附加險(xiǎn)險(xiǎn)種包括:戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)、保賠保險(xiǎn)等。

起源

船舶保險(xiǎn)的發(fā)源地是意大利。早在十一世紀(jì)末葉，十字軍東征以后，意大利商人就控 制了東方和西歐的中介貿(mào)易。在經(jīng)濟(jì)繁榮的意大利北部城市特別是熱那亞、佛羅倫薩、比薩和威尼斯等地，由于其地理位置是海上交通的要沖，這些地方已經(jīng)出現(xiàn)類 似現(xiàn)代形式的海上保險(xiǎn)。那里的商人和高利貸者將他們的貿(mào)易、匯兌票據(jù)與保險(xiǎn)的習(xí)慣做法帶到他們所到之處。許多意大利倫巴第商人在英國倫敦從事海上貿(mào)易、金 融和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并且按照商業(yè)慣例仲裁保險(xiǎn)糾紛，逐漸形成了公平合理的海商法條文，后來成為西方商法的基礎(chǔ)。自從1290年猶太人被驅(qū)趕出英國后，倫敦的金 融保險(xiǎn)事業(yè)就操縱在倫巴第人手中。

大約在十四世紀(jì)，海上保險(xiǎn)開始在西歐各地的商人中間流行，逐漸形成了保險(xiǎn)的商業(yè)化和專業(yè)化。1310年，在荷蘭的布魯日成立了保險(xiǎn)商會(huì)，協(xié)調(diào)海上保險(xiǎn)的承保條件和費(fèi) 率。1347年10月23日，熱那亞商人喬治·勒克維倫開出了迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)最早的保險(xiǎn)單，它承保"圣·克勒拉"號(hào)船舶從熱那亞至馬喬卡的航程保險(xiǎn)。 1397年，在佛羅倫薩出現(xiàn)了具有現(xiàn)代特征的保險(xiǎn)單形式。

特點(diǎn)介紹

作為最古老的保險(xiǎn)險(xiǎn)種之一，現(xiàn)代保險(xiǎn)的起源，船舶保險(xiǎn)具有以下特征:

1、船舶保險(xiǎn)主要以承保船舶水上風(fēng)險(xiǎn)為限，為船舶在航行或停泊期間因意外事故或水上災(zāi)難造成船舶的損失提供保障。在正常風(fēng)浪引起船舶的自然耗損不在船舶保險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。

2、船舶保險(xiǎn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中，損失金額大。由于船舶自動(dòng)化能力增強(qiáng)，高科技含量大幅度提高等特征，船舶所面臨的風(fēng)險(xiǎn)也就越來越集中。一旦發(fā)生海難事故，損失巨大，少者數(shù)十萬元，多者幾百萬或上千萬元。

3、船舶保險(xiǎn)事故的發(fā)生頻率高。

4、船舶保險(xiǎn)承保范圍廣泛。

5、船舶保險(xiǎn)屬于定值保險(xiǎn)。

6、船舶保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單不能隨船舶的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓。

7、船舶保險(xiǎn)涉及的法律廣泛、政策性強(qiáng)。

船舶保險(xiǎn)索賠指南

被保險(xiǎn)人一經(jīng)獲悉被保險(xiǎn)船舶發(fā)生事故或遭受損失，應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)人，如船在國外，還應(yīng)立即通知距離最近的保險(xiǎn)代理人，并采取一切合理措施避免或減少保險(xiǎn)承保的損失。航行途中沒有通訊設(shè)備的內(nèi)河船舶應(yīng)在到達(dá)第一港后48小時(shí)之內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。

報(bào)案時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)提供的基本項(xiàng)目有:保險(xiǎn)單、出險(xiǎn)地點(diǎn)、出險(xiǎn)水域或方位、出現(xiàn)簡(jiǎn)單經(jīng)過、估計(jì)損失金額以及報(bào)案人的單位、姓名和聯(lián)系方式。

在報(bào)案后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)收集相關(guān)資料、證書并盡快提供給保險(xiǎn)人，其中包括:船舶證書、檢驗(yàn)報(bào)告、修理記錄、船員證書、氣象證明以及航行日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄、電報(bào)日志、船上往來電報(bào)、貨物配載圖。

在確定保險(xiǎn)責(zé)任范圍后，保險(xiǎn)人會(huì)與被保險(xiǎn)人協(xié)商賠償、檢驗(yàn)或修船事宜。當(dāng)被保險(xiǎn)船舶受損并需要修理時(shí)，被保險(xiǎn)人要對(duì)受損船的修理進(jìn)行招標(biāo)以接受最有利的報(bào)價(jià)。

被保險(xiǎn)人要求賠償損失時(shí)，如涉及第三者責(zé)任或費(fèi)用，被保險(xiǎn)人應(yīng)將必要的證件交給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向第三方追償。

根據(jù)法律規(guī)定，被保險(xiǎn)人應(yīng)在保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起二年內(nèi)，均可向保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，否則，將視為自愿放棄權(quán)益。

條款

本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是船舶，包括其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料。

本保險(xiǎn)分為全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)

責(zé)任范圍

全損險(xiǎn)

本保險(xiǎn)承擔(dān)由于下列原因所造成被保險(xiǎn)船舶的全損:

1、地震、火山爆發(fā)、閃電或其他自然災(zāi)害;

2、擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動(dòng)物體或其他物體或其他海上災(zāi)害;

3、火災(zāi)或爆炸;

4、來自船外的暴力盜竊或海盜行為;

5、拋棄貨物;

6、核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故。

7、本保險(xiǎn)還承保由于下列原因所造成的被保險(xiǎn)船舶的全損;

裝卸或移動(dòng)貨物或燃料時(shí)發(fā)生的意外事故;

船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷;

船長、船員惡意損害保險(xiǎn)人利益的行為;

船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為;

任何政府當(dāng)局，為防止或減輕因承保風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)船舶損壞引起的污染，所采取的行動(dòng)。

但此種損失原因應(yīng)不是由于被保險(xiǎn)人、船東或管理人未克盡職責(zé)所致的。

一切險(xiǎn)

本保險(xiǎn)承保上述原因所造成被保險(xiǎn)船舶的全損和部分損失支出及下列責(zé)任和費(fèi)用:

碰撞責(zé)任

1)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)因被保險(xiǎn)船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動(dòng)的物體或其他物體而引起被保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)的法律賠償責(zé)任。

但本條款對(duì)下列責(zé)任概不負(fù)責(zé):

a、人身傷亡疾病;

b、被保險(xiǎn)船舶所載的貨物或財(cái)物或其所承諾的責(zé)任;

c、清除障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品;

d、任何財(cái)產(chǎn)或物體的污染沾污(包括預(yù)防措施或清除的費(fèi)用)但與被保險(xiǎn)船舶發(fā)生碰撞的他船或其所載財(cái)產(chǎn)的污染或沾污不在此限。

e、任何固定的，浮動(dòng)的物體以及其他物體的延遲或喪失使用的間接費(fèi)用。

2)當(dāng)被保險(xiǎn)船舶與其他船舶碰撞雙方均有過失時(shí)，除一方或雙方船東責(zé)任受法律限制外，本條項(xiàng)下的賠償應(yīng)按交叉責(zé)任的原則計(jì)算。當(dāng)被保險(xiǎn)船舶碰撞物體時(shí)，亦適用此原則。

3)本條項(xiàng)下保險(xiǎn)人的責(zé)任(包括法律費(fèi)用)是本保險(xiǎn)其他條款項(xiàng)下責(zé)任的增加部分，但對(duì)每次碰撞所負(fù)的責(zé)任不得超過船舶的保險(xiǎn)金額。

共同海損和救助

(1)本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)船舶的共同海損、救助、救助費(fèi)用的分?jǐn)偛糠?。被保險(xiǎn)船舶若發(fā)生共同海損犧牲，被保險(xiǎn)人可獲得對(duì)這種損失的全部賠償，而無須先行使向其他各方索取分?jǐn)傤~的權(quán)利。

( 2)共同海損的理算應(yīng)按有關(guān)合同規(guī)定或適用的法律或慣例理算，如運(yùn)輸合同無此規(guī)定，應(yīng)按《北京理算規(guī)則》或其他類似規(guī)則規(guī)定辦理。

( 3)當(dāng)所有分?jǐn)偡骄鶠楸槐ｋU(xiǎn)人或當(dāng)被保險(xiǎn)人船舶空載航行并無其它分?jǐn)偫娣綍r(shí)，共同理算應(yīng)按《北京理算規(guī)則》(第5條除外)或明文同意的類似規(guī)則辦理，如同各分?jǐn)偡讲粚偻蝗艘粯印Ｔ摵匠虘?yīng)自起運(yùn)港或起運(yùn)地至保險(xiǎn)船舶抵達(dá)除避難港或加油港外的第一個(gè)港口為止，若在上述中途港放棄原定航次，則該航次即行終止。

施救

(1)由于承保風(fēng)險(xiǎn)造成船舶損失或船舶處于危險(xiǎn)之中，被保險(xiǎn)人為防止或減少根據(jù)本保險(xiǎn)可以得到賠償?shù)膿p失而付出的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人應(yīng)予以賠付。本條不適用于共同海損、救助或救助費(fèi)用，也不適用于本保險(xiǎn)中另有規(guī)定的開支。

(2)本條項(xiàng)下保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任是在本保險(xiǎn)其他條款規(guī)定的賠償責(zé)任以外，但不得超過船舶的保險(xiǎn)金額。

附加險(xiǎn)

船舶保險(xiǎn)附加險(xiǎn)是以承運(yùn)人在船舶營運(yùn)中的期得運(yùn)費(fèi)損失作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。期得運(yùn)費(fèi)是在貨物抵達(dá)目的港后由收貨人支付給承運(yùn)人的。如果貨物因故不能送達(dá) 目的港，承運(yùn)人就收不到運(yùn)費(fèi)。為此承運(yùn)人往往在期得運(yùn)費(fèi)的航次中在投保船舶險(xiǎn)時(shí)一并投保運(yùn)費(fèi)附加險(xiǎn)。目前我國船舶保險(xiǎn)條款中沒有運(yùn)費(fèi)附加險(xiǎn)的規(guī)定。船舶特 殊附加險(xiǎn)主要是戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。

除外責(zé)任

本保險(xiǎn)不負(fù)責(zé)下列原因所致的損失、責(zé)任或費(fèi)用:

(一)不適航，包括人員配備不當(dāng)、裝備或裝載不妥，但以被保險(xiǎn)人在船舶開航時(shí)，知道或應(yīng)該知道此種不適航為限;

(二)被保險(xiǎn)人及其代表的疏忽或故意行為;

(三)被保險(xiǎn)人克盡職責(zé)應(yīng)予發(fā)現(xiàn)的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周，或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理;

(四)本公司戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工險(xiǎn)條款承保和除外的責(zé)任范圍。

免賠額

(一)承保風(fēng)險(xiǎn)所致的部分損失賠償，每次事故要扣除保險(xiǎn)單規(guī)定的免賠償賠額(不包括碰撞責(zé)任、救助、共損、施救的索賠)。

(二)惡劣氣候造成兩個(gè)連接港口之間單獨(dú)航程的損失索賠應(yīng)視為一次意外事故。

本條不適用于船舶的全損索賠以及船舶擱淺后專為檢驗(yàn)船底引起的合理費(fèi)用。

海運(yùn)

除非事先征得保險(xiǎn)人的同意并接受修改后的承保條件和所需加付的保費(fèi)，否則，本保險(xiǎn)下列情況所造成的損失和責(zé)任均不負(fù)責(zé);

(一)被保險(xiǎn)船舶從事拖帶或救助服務(wù);

(二)被保險(xiǎn)船舶與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物，包括駛近、靠攏和離開;

(三)被保險(xiǎn)船舶為拆船或?yàn)椴鸫鍪鄣哪康牡暮叫小?/p>

保險(xiǎn)期限

本保險(xiǎn)分定期保險(xiǎn)和航次保險(xiǎn):

(一)定期保險(xiǎn):期限最長一年。起止時(shí)間以保險(xiǎn)單上注明的日期為準(zhǔn)。保險(xiǎn)到期時(shí)，如被保險(xiǎn)船舶尚在航行中或處于危險(xiǎn)中或在港或中途港?？?，經(jīng)被保險(xiǎn)人事先通知保險(xiǎn)人并按日比例加付保險(xiǎn)費(fèi)后，本保險(xiǎn)繼續(xù)負(fù)責(zé)到船舶抵達(dá)目的港為止。保險(xiǎn)船舶在延長時(shí)間內(nèi)發(fā)生全損，需加交 6個(gè)月保險(xiǎn)費(fèi)。

(二)航次保險(xiǎn):按保單訂明的航次為準(zhǔn)。起止時(shí)間按下列規(guī)定辦理:

1、不載貨船舶:自起運(yùn)港解纜或起錨時(shí)開始至目的港拋錨或系纜完畢時(shí)終止。

2、載貨船舶:自起運(yùn)港裝貨時(shí)開始至目的港卸貨完畢時(shí)終止。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零點(diǎn)起最多不超過30天。

保險(xiǎn)終止

(一)一旦被保險(xiǎn)船舶按全損賠付后，本保險(xiǎn)應(yīng)自動(dòng)終止。

(二)當(dāng)船舶的船級(jí)社變更、或船舶等級(jí)變動(dòng)、注銷或撤回、或船舶所有權(quán)或船旗改變、或轉(zhuǎn)讓給新的管理部門、或光船出租或被征購或被征用，除非事先書面征得保險(xiǎn)人同意，本保險(xiǎn)應(yīng)自動(dòng)終止，但船舶有貨載或正在海一時(shí)，經(jīng)要求，可延遲到船舶抵達(dá)下一個(gè)港口或最后卸貨港或目的港。

(三)當(dāng)貨物、航程、航行區(qū)域、拖帶、救助工作或開航日期方面有違背保險(xiǎn)單特款規(guī)定時(shí)，被保險(xiǎn)人在接到消息后，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人并同意接受修改后的承保條件及所需加付的保險(xiǎn)費(fèi)，本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效，否則，本保險(xiǎn)應(yīng)自動(dòng)終止。

保險(xiǎn)費(fèi)和退費(fèi)

(一)定期保險(xiǎn):保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)在承保時(shí)付清。如保險(xiǎn)人同意，保費(fèi)也可分期交付，但被保險(xiǎn)船舶承保期限內(nèi)發(fā)生全損時(shí)，未交付的保費(fèi)要立即付清。

本保險(xiǎn)在下列情況下可以辦理退費(fèi):

1、被保險(xiǎn)船舶退保或保險(xiǎn)終止時(shí)，保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)自保險(xiǎn)終止日起，可按凈保費(fèi)的日比列計(jì)算退還給被保險(xiǎn)人。但本款不適用第六條(三)款。

2、被保險(xiǎn)船舶無論是否在船廠修理或裝卸貨物，在保險(xiǎn)人同意的港口或區(qū)域內(nèi)停泊超過30天時(shí)，停泊期間的保費(fèi)按凈保費(fèi)的日比例的50%計(jì)算，但本款不適用船舶發(fā)生全損。如果本款超過30天的停泊期分屬兩張同一保險(xiǎn)人的連續(xù)保單，停泊退費(fèi)應(yīng)按兩張保單所承保的天數(shù)分別計(jì)算。

(二)航次保險(xiǎn):

自保險(xiǎn)責(zé)任開始一律不辦理退保和退費(fèi)。

被保險(xiǎn)人義務(wù)

(一)被保險(xiǎn)人一經(jīng)獲悉被保險(xiǎn)船舶發(fā)生事故或遭受損失，應(yīng)在 48小時(shí)內(nèi)通知保險(xiǎn)人，如船在國外，還應(yīng)立即通知距離最近的保險(xiǎn)代理人，并采取一切合理措施避免或減少本保險(xiǎn)承保的損失。

(二)被保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)人為避免或減少本保險(xiǎn)承保的損失而采取措施，不應(yīng)視為對(duì)委付的放棄或接受，或?qū)﹄p方任何其他權(quán)利的損害。

(三)被保險(xiǎn)人與有關(guān)方面確定被保險(xiǎn)船舶應(yīng)負(fù)的責(zé)任和費(fèi)用時(shí)，應(yīng)事先征得本公司的同意。

(四)被保險(xiǎn)人要求賠償損失時(shí)，如涉及第三者責(zé)任或費(fèi)用，被保險(xiǎn)人應(yīng)將必要的證件移交給保險(xiǎn)人，并協(xié)助保險(xiǎn)人向第三方追償。

招標(biāo)

(一)當(dāng)被保險(xiǎn)船舶受損并要進(jìn)行修理時(shí)，被保險(xiǎn)人要像一個(gè)精打細(xì)算未投保的船東，對(duì)受損船的修理進(jìn)行招標(biāo)以接受最有利的報(bào)價(jià)。

(二)保險(xiǎn)人也可對(duì)船舶的修理進(jìn)行招標(biāo)或要求再次招標(biāo)，此類投標(biāo)經(jīng)保險(xiǎn)人同意而被接受時(shí)，保險(xiǎn)人補(bǔ)償被保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)人要求而發(fā)出招標(biāo)通知日起至接受投標(biāo)時(shí)止所支付的燃料、物料及船長、船員的工資和給養(yǎng)。但此種賠償不得超過船舶當(dāng)年保險(xiǎn)價(jià)值的30%。

(三)被保險(xiǎn)人可以決定受損船舶的修理地點(diǎn)，如被保險(xiǎn)人未象一個(gè)精打細(xì)算未投保的船東那樣行事，保險(xiǎn)人有權(quán)對(duì)船東決定的修理地點(diǎn)或修理廠商行使否決權(quán)或從賠款中扣除由此而增加的任何費(fèi)用。

索賠和賠償

(一)被保險(xiǎn)事故或損失發(fā)生后，被保險(xiǎn)人在兩年內(nèi)未向保險(xiǎn)人提供有關(guān)索賠單證時(shí)，本保險(xiǎn)不予賠償。

(二)全損

1、被保險(xiǎn)船舶發(fā)生完全毀損或者嚴(yán)重?fù)p壞不能恢復(fù)原狀，或者被保險(xiǎn)人不可避免地喪失該船舶，作為實(shí)際全損，按保險(xiǎn)金額賠償。

2、被保險(xiǎn)船舶在預(yù)計(jì)到達(dá)目的港日期，超過兩個(gè)月尚未得到它的行蹤消息視為實(shí)際全損，按保險(xiǎn)金額賠償。

3、當(dāng)被保險(xiǎn)船舶實(shí)際全聽見似已不能避免，可者恢復(fù)、修理救助的費(fèi)用或者這些費(fèi)用的總和超過保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，在向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知后，可視為推定全損，不論保險(xiǎn)人是否接受委付，按保險(xiǎn)金額賠償。如保險(xiǎn)人接受了委付，本保險(xiǎn)標(biāo)的屬保險(xiǎn)人所有。

(三)部分損失

1、本保險(xiǎn)項(xiàng)下海損的索賠，以新?lián)Q舊均不扣減。

2、保險(xiǎn)人對(duì)船底的除銹、或噴漆的索賠不予負(fù)責(zé)，除非與海損修理直接有關(guān)。

3、船東為使船舶適航做必要的修理或通常進(jìn)入干船塢時(shí)，被保險(xiǎn)船舶也需就所承保的損壞進(jìn)塢修理，進(jìn)出船塢的使用時(shí)間費(fèi)用應(yīng)平均分?jǐn)偂?/p>

如船舶僅為本保險(xiǎn)所承保的損壞必須進(jìn)塢修理時(shí)，被保險(xiǎn)人于船舶在塢期間進(jìn)行檢驗(yàn)或其它修理工作，只要被保險(xiǎn)人的修理工作不曾延長被保險(xiǎn)船舶在塢時(shí)間或增加任何其他船塢的使用費(fèi)用，保險(xiǎn)人不得扣減其應(yīng)支付的船塢使用費(fèi)用。

(四)被保險(xiǎn)人為獲取和提供資料和文件所花費(fèi)的時(shí)間和勞務(wù)，以及被保險(xiǎn)人委派或以其名義行事的任何經(jīng)理、代理人、管理或代理公司等的傭金和費(fèi)用，本保險(xiǎn)均不給予補(bǔ)償，除非經(jīng)保險(xiǎn)人同意。

(五)凡保險(xiǎn)金額低于約定價(jià)值或低于共同海損或救助費(fèi)用的分?jǐn)偨痤~時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)本保險(xiǎn)承保損失和費(fèi)用的賠償，按保險(xiǎn)金額在約定價(jià)值或分?jǐn)偨痤~所占的比例計(jì)算。

(六)被保險(xiǎn)船舶與同一船東所有，或由同一管理機(jī)構(gòu)經(jīng)營的船舶之間發(fā)生碰撞或接受救助，應(yīng)視為第三方船舶一樣，本保險(xiǎn)予負(fù)責(zé)。